寧蕪鐵路復線工程最新進展

       近日星晨路橋獲得消息稱，安徽省自然資源廳原則同意了寧蕪鐵路復線工程用地預審。寧蕪鐵路復線工程已列入國家《中長期鐵路網規劃》（發改基礎〔2016〕1536號）。線路北起京滬高鐵滬寧線南京東站，經南京市滄波門、古雄、銅井進入馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終于蕪湖東站，全長101.872km。

       復函內容涉及用地等內容：擬申請用地總面積100.4791公頃

記者在復函中看到，寧蕪鐵路復線工程（項目代碼：2020-340000-53-01-030163）已列入國家《中長期鐵路網規劃》（發改基礎〔2016〕1536號）。項目建設對打造長江經濟帶綠色大交通，推動長江經濟帶發展，提升長江經濟帶鐵路貨物運輸能力等具有重要意義。該項目符合國家供地政策，原則同意通過用地預審，核發建設項目用地預審與選址意見書（證書編號：用字第 340000202100022）。

該項目擬申請用地總面積100.4791公頃，其中：農用地16.7608公頃（耕地6.9306公頃，含永久基本農田0.1750公頃），建設用地81.6453公頃，未利用地2.0730公頃。在初步設計階段，必須按照《新建鐵路工程項目建設用地指標》（建標〔2008〕232號）和《安徽省建設用地使用標準》（2020年版）規定，從嚴控制用地規模，節約集約利用土地。

項目0.2410公頃用地位于經國務院批準公布的生態保護紅線范圍內，安徽省人民政府于2020年12月9日出具了《關于寧蕪鐵路復線工程（安徽段）建設項目不可避讓生態保護紅線的論證意見》。建設單位應嚴格落實工程保護措施、水土保持措施和生態保護補償措施，降低工程建設對生態環境影響。

此外，按照《中華人民共和國土地管理法》等規定，建設項目占用耕地的，應當補充數量相同、質量相當的耕地。市、縣（區）自然資源主管部門應督促建設單位和地方政府，足額落實補充耕地、土地復墾等相關費用，在用地報批前按規定做好耕地占補平衡工作和土地復墾前期工作；結合土地整治、高標準農田建設和土地復墾等工作，及時組織開展耕作層土壤剝離利用、補充耕地；用地報批時，耕作層土壤剝離利用安排情況隨同補充耕地方案一并予以說明。市、縣（區）自然資源主管部門應督促建設單位和地方政府，根據國家法律法規和有關文件規定，在用地報批前做好征地補償安置工作，足額安排補償安置資金并納入工程項目預算，合理確定被征地農民安置途徑，保證被征地農民原有生活水平不降低，長遠生計有保障，切實維護被征地農民的合法權益。

項目按規定批準后，必須按照《中華人民共和國土地管理法》和國務院文件的有關規定，依法辦理建設用地報批手續，未取得建設用地批準手續的不得開工建設。已通過用地預審的項目，如對土地用途、建設項目選址等進行重大調整的，應當重新辦理用地預審。建設單位應當對項目是否位于自然和歷史文化保護區、地質災害易發區，是否壓覆重要礦產資源進行查詢核實；應避讓自然和歷史文化保護區域，位于地質災害易發區域或者壓覆重要礦產資源的，應當根據相關法律法規的規定，在辦理用地預審手續后，做好地質災害危險性評估、壓覆礦產資源登記等。

呼吁：應重塑世界級歷史文化名城的經典場景

南京城市與交通規劃設計研究院董事長、江蘇設計大師楊濤告訴記者，寧蕪鐵路穿越的南京老城區段，沿秦淮河兩岸，是南京悠悠近3000 年古都建都史的發源地。

明代朱棣皇帝為感念明太祖和馬皇后而修建的大報恩寺塔緊鄰寧蕪鐵路。其前身是東吳赤烏年間(238─250年)建造的建初寺及阿育王塔， 是中國南方建立的第一座佛寺，成為中國的佛教中心，與靈谷寺、 天界寺并稱為金陵三大寺。

寧蕪鐵路南側是著名的雨花臺風景區。雨花臺曾經是南唐高僧講經的神壇;又是南京這座千年都城城門外的制高點，歷朝歷代乃兵家必爭之地，發生過無數次兵戎相見、可歌可泣的首都保衛戰故事; 民國時期卻又淪為國民黨統治者屠殺共產黨人和革命志士的刑場。

雨花臺原本與越城、大報恩寺、秦淮河等連為一體的。自從寧蕪鐵路修建后，千年文脈被一分為二。

楊濤認為，寧蕪鐵路的外繞搬遷，為復興沿秦淮河兩岸東西文化長廊，復原中華路-雨花路-中華門-雨花臺歷史軸線，重塑世界級歷史文化名城的經典場景，提供了千載難逢的機會! 懇請省市歷史文化名城保護、文物保護、城市規劃等各方專家，省市人大代表、政協委員們共同呼吁和倡議:南京市委、市政府和有關部門高度重視，以對歷史文化遺產的敬畏之心和責任擔當精神，以世界眼光、千年大計，精心規劃、精心設計、精心建設、精心經營、精心維護，為南京營造一道瑰麗絢爛、 亮麗精彩的歷史文化長廊?！?a href="http://www.jejudoshopping.com" target="_self">星晨路橋】